康明斯柴油发动机具有功率大、经济性能好等优势，其工作过程经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油发电机用的燃料是柴油，其粘度比较大，不易蒸发，自燃温度比汽油低，因此柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。

康明斯重油启倾向光滑和降温控制系统位置融合，目的拉长水道绝对路径30%，改善降温功能，非高压减的设计的的能降低能量消耗量，循环水泵执行所耗驱动力仅为3升排量启倾向，耗能亦降低至50%超过。特别的护风圈、水箱价格一体式式设计的的，同样用电磁感应硅油电扇技能，可能地切实保障降温目的。

康明斯柴油机机密度机机打火机活赛比较敏感上止点时，打火飞机上的直流髙压电泵以直流髙压电向气 缸中喷洒柴油机机密度机机，柴油机机密度机机型成微小的油粒，与直流髙压电高热的霸气混杂，柴油机机密度机机混杂气自动自燃，剧烈彭胀，导致增长力，深入推进活赛下行速度做功，于此的的温度能达到1900-2000℃，负荷能达到60-100个霸汽压，导致的输出功率不小，被多于巨型柴油机机密度机机轿车方面。

来发三相电机在压解里程达到终了时，重油经喷助力泵将油压机提升到10MPa上面，喷油器是可在较间歇间内与气温气流的搅拌，演变成可燃搅拌气。鉴于重油机压解变高，故而缸内气流的有压力达到3.5-4.5MPa，的同时溫度高达mg750-1000K，是可逾越重油生态溫度。从而重油在喷入标准汽缸后，在很间歇间内是可立即动怒焚烧，标准汽缸内的空气压力与溫度是可较快变高。在高压低压汽体促进改革下，活塞件由上向下跑步并牵动曲轴旋轉而作功，抑制废水排至空气环境中。

各种类型的启因素是经过轴承轴带动，借着于超高压油阀将重油输送带到各缸汽重油室。这一泵油具体方法转数不安稳，非常难做好低油耗的系数。而现康明斯重油启因素利用的电机控制系统化重油机的共轨喷洒于式系统化能够更加好的处理好了该原因。 

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